Вчера начальник ГИБДД России обсудил с экспертами ситуацию с защитой пешеходов на дороге – на организованном специально для этого «круглом столе» были заслушаны все предложения экспертов по этому вопросу. И некоторые из них, возможно, скоро будут реализованы в жизни.
Заняться защитой пешеходов ГИБДД заставила грустная статистика – в прошлом году в авариях с участием пешеходов погибло почти 9 тыс. человек, еще более 61 тыс. получили ранения. И вот что предлагается сделать для того, чтобы пешеходы реже попадали под колеса машин.
Ну, во-первых, оснастить все пешеходные переходы фонарями, а также поставить перед ними специальные шумовые полосы. Другое предложение – поднять переход над дорогой, превратить его в «лежачего полицейского». Во-вторых, «осветить» самого пешехода, заставить его носить в темное время суток специальные световозвращающие наклейки на одежде. Кроме того, предложено сделать «зебру» разноцветной, дополнив белые линии желтыми, отделять дорогу от пешеходных зон ограждениями перильного типа, использовать светодиодные индикации на дорожных знаках «Пешеходный переход».
Другим эффективным способом является оснащение переходов камерами фото- и видеофиксации нарушений. Если такие камеры будут на всех переходах, то водители перестанут нарушать ПДД в этих местах.
Кстати, социологический опрос, который был проведен в рамках общественной дискуссии «Право пешехода», показал, что большинство участников дорожного движения (75%) уверены, что необходимо размещать знак пешеходного перехода на желтом светоотражающем фоне, - это поможет водителям и пешеходам лучше ориентироваться на дороге. 62% считают, что за неправильно оборудованные пешеходные переходы органы государственной власти и дорожные организации должны нести уголовную ответственность. 88% респондентов поддерживает инициативу по усилению административной ответственности за нарушение ПДД пешеходами.

Самарские госавтоинспекторы, как, впрочем, и автомобилисты, озадачены последними решениями Верховного Суда, которые ужесточили наказания за некоторые виды нарушений ПДД. Однако изменения можно трактовать неоднозначно.
С одной стороны, Верховный Суд наконец-то внес ясность в вопрос, как наказывать нарушителей, которые решают применить хитрость и объезжают затор по дороге с односторонним движением задним ходом, то есть, фактически, проезжают под знак «кирпич».

Федерация автовладельцев России предложила значительно увеличить штраф для пешеходов за переход проезжей части на запрещающий сигнал светофора. Речь идет о сумме в 3 тысячи рублей. Предлагается также модернизировать пешеходные переходы, чтобы они были лучше видны автомобилистам, сообщает Авто.Вести.Ru.
Поводом для предложений от ФАР стал призыв российской ГИБДД обсудить проблему роста травматизма и смертности пешеходов на переходах.
Еще один пункт в предложении ФАР: запретить переход улиц детям до 12 лет без взрослых и обязать родителей одевать отпрысков в светоотражающие жилеты, а контроль за соблюдением такой нормы возложить на учебные заведения. По словам главы федерации, все предложения будут в ближайшее время направлены в ГИБДД.
Ранее Госавтоинспекция также выдвинула несколько вариантов по улучшению ситуации на пешеходных переходах. В частности, предлагалось сделать зебру разноцветной, чередуя белые полоски с желтыми.

Депутат и лидер всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков намерен уже в ближайшее время внести в Госдуму законопроект об исключении ГИБДД из процедуры оформления дорожно-транспортного происшествия. С этой же целью он предлагает унифицировать полисы каско, сообщает Аuto.ru.
Согласно действующему законодательству, ДТП может быть оформлено без участия инспектора ГИБДД, если в нем пострадало не более двух автомобилей, нет человеческих жертв, а сумма ущерба при этом составляет не более 25 тысяч рублей. По словам Лысакова, сейчас этот лимит поправками увеличивается до 50 тысяч.
«Я предложил кардинально устранить из этой цепочки оформления ДТП органы ГАИ как государства, потому что вопрос касается гражданско-правовых отношений участников дорожного движения, – цитирует депутата РИА «Новости». – Это проблемы участников аварии и их страховых компаний, они не должны быть проблемами остальных участников дорожного движения».
Парламентарий также подчеркнул, что необходимо унифицировать полисы каско и привести их в соответствие с единой формой. «Потому что сейчас разные компании оформляют по-разному, и это не позволяет участникам ДТП покинуть место происшествия, – уверен политик. – И не надо обязывать ГАИ приезжать на место ДТП. Я думаю, мы пойдем по этому пути. Такая законодательная инициатива будет внесена в ближайшее время как минимум нашей фракцией. И я готов такие поправки в законодательство внести»

Новый законопроект «Об организации дорожного движения» проходит согласования в коридорах Минтранса. По информации «Ведомостей», документ прописывает целую систему взимания денег с автомобилистов: от повышения цены на бензин до практически повсеместного введения платы за проезд по дорогам.
Толчком для столь непопулярных мер стали исследования Минтранса, согласно которым из-за перегруженности автодорог и, как следствие, низких скоростей перевозок, большого количества ДТП и ускоренного разрушения дорожного полотна экономика страны ежегодно теряет около пяти триллионов рублей, сообщает «За рулем».

Страховым компаниям очень скоро вновь придется оплачивать ремонт машин по полисам ОСАГО «по полной» - в настоящий момент страховщики очень часто пользуются всевозможными уловками для снижения выплат. В результате пострадавший в ДТП получает компенсацию значительно меньшую, чем стоит ремонт авто.
Дело в том, что Минтранс готовит «Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства», где четко расписано, как следует проводить экспертизу при повреждении машины. И, самое главное, будет приведена формула расчета повреждений и стоимости ремонта. Кроме того, там будут даны четкие определения тех или иных понятий – сейчас порой сложно сказать, что же является «вмятиной», а что «царапиной». 
Благодаря новым правилам, владелец поврежденного автомобиля всегда может обжаловать решение страховой компании в суде, причем последний должен будет учитывать именно данные независимой экспертизы. По мнению экспертов, если подобные правила будут приняты, то споров между страховыми компаниями и автолюбителями станет заметно меньше. Правда, серьезно вырастут и суммы компенсаций, что очень не понравится страховщикам.

Отныне движение задним ходом по односторонней дороге под знак «кирпич» будет наказываться лишением прав на срок до 6 месяцев или штрафом в размере 5000 руб. Подобное решение содержится в постановлении пленума Верховного Cуда России. А вот что делать с водителями, которые объезжают пробки по встречной полосе задним ходом на дорогах с двумя или тремя полосами движения в одну сторону, пока так и не ясно. Верховный Суд никак не объяснил такую ситуацию, и сотрудники ГИБДД по сути могут оштрафовать таких наглецов только за движение задним ходом по пешеходному переходу. А это 100 руб.

Госавтоинспекция России сделала несколько предложений для решения проблемы ДТП с пешеходами. Их озвучил заместитель начальника управления надзорной деятельности Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Олег Понарьин.

Средние потребительские цены на бензин в России за период с 23 по 29 января 2012 года снизились на 0,1% и на 30 января составили 26,87 рубля/литр, сообщает Федеральная служба государственной статистики (Росстат).
При этом цена на бензин марки АИ-92 уменьшилась на 0,1% – до 26,18 рубля/литр. Бензин марки АИ-95 подешевел на 0,1% – до 28,24 рубля/литр. Цена на дизельное топливо не изменилась и составила 27,83 рубля/литр.
Удешевление бензина было зафиксировано в 24 центрах субъектов РФ. В 55 субъектах цены на бензин остались на уровне предыдущей недели, а увеличение средних цен на бензин зарегистрировано в четырех центрах субъектов.

Между Тольяттинской городской Думой и Самарским региональным отделением Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» заключено соглашение о взаимодействии. В рамках соглашения планируется участие в разработке и обсуждении проектов нормативных правовых актов Думы, проектов законов Самарской области, разрабатываемых для внесения в порядке законодательной инициативы в Самарскую Губернскую Думу, проектов федеральных законов и законов Самарской области, изучение мнения общественности о наиболее важных проблемах городского округа и деятельности органов местного самоуправления Сергей Слюсарев, Председатель Самарского Регионального отделения МРОД «КЗПА»: «В рамках Общественного Совета Думы особое внимание уделим организация дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог, созданию условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания, снижению стоимости топлива и отмены транспортного налога в нашей области».